Enviar mensagem
news

Chengda mantém a produção e mantém o mesmo preço

April 26, 2022

Nós temos falado sobre o inverno frio do auto mercado por muitos anos. Afetado pela epidemia em Shanghai, o auto mercado doméstico incorporou a estação a mais fria. O forte aumento nas matérias primas, a falta das microplaquetas, e a epidemia fizeram com que muitas empresas automóveis parem o trabalho e a produção. De acordo com os dados da associação do automóvel de passageiros de China, o volume de vendas de automóveis de passageiros no sentido estreito caiu por 10,5% ano após ano em março, e os dados em abril eram indubitavelmente mais maus.

 

Os OEMs em Shanghai e em Changchun, que estão no centro da epidemia, foram forçados a suspender a produção devido às exigências epidêmicas da prevenção. Contudo, muitas empresas automóveis igualmente foram implicadas na fonte das microplaquetas e das fábricas das peças em Shanghai e têm que suspender a produção, que afetou extremamente o auto mercado doméstico inteiro. O efeito de borboleta de “um curso e de um movimento por todo o lado no corpo” devido à epidemia.

 

Desempenho dominante: o aumento de preços tem uma vasta gama

 

Desde o fim do ano passado, devido à elevação nas matérias primas, as empresas puras do veículo elétrico anunciaram aumentos de preços um após o outro, mas recusam terminar estatísticas. Mais de 20 empresas novas do veículo da energia anunciaram aumentos de preços, e projetaram mais de 40 modelos.

 

 


Entre eles, Tesla é indubitavelmente uma das empresas automóveis as mais sensíveis ao preço das matérias primas, que podem ser relacionadas a sua estratégia. Os almíscares disseram antes que a estratégia de Tesla é dar todos os lucros aos consumidores, esperando trocar o volume por uns mais baixos preços. O custo, e continuou finalmente a reduzir os preços, beneficiando usuários, a fim apreender o mercado, após diversos círculos do ajuste de preço, o modelo 3 cancelou a versão da tração dianteira, o preço o mais barato da versão da tração traseira veio a 279.900.

Entre as forças novas, Li Auto e Xiaopeng anunciaram aumentos de preços sucessivamente ao fim de março. Mesmo o automóvel de Weilai, que anunciou em março que não aumentaria seu preço, quebrou sua promessa. Recentemente, igualmente anunciou que Weilai aumentaria seu preço por 10.000 yuan. Face às dúvidas, Li Bin não teve nenhuma escolha mas para responder com “um último recurso”.

 

 


Mesmo o Hongguang MINIEV, que se usou para ser um carro 30.000 nivelado, aumentou seu preço. Wuling Nano e as séries do quivi EV de Baojun aumentaram preços entre por 4.000 yuan e por 8.000 yuan. Este mês, Hongguang MINIEV lançou a versão de GAMEBOY, que atrai os usuários masculinos e igualmente aumenta a configuração.

 

Naturalmente, é não somente os modelos elétricos puros que são afetados por matérias primas. Mercedes-Benz e BMW igualmente anunciaram aumentos de preços para alguns modelos. Contudo, de acordo com nossas entrevistas com negócios, seus aumentos de preços não são óbvios, e são limitados à maioria dos modelos importados que estão no escassez.

 

A epidemia foi interrompida já em grande escala, e a situação energética ultramarina é urgente, e os preços de matérias primas automotivos do metal, de microplaquetas, etc. permanecem altamente. Estes ambientes são condenados a Mercury real retrógrado na história deste ano.

Mentalidade escondida: o negócio com resposta positiva, não se encontra liso e podre

 

Alguns dias há, seguindo uma diminuição 10,5% ano após ano em uns automóveis de passageiros no sentido estreito em março, a associação do automóvel de passageiros espera que o impacto da epidemia no auto mercado estará aprofundado em abril mais. Para resumir, as vendas a retalho dos automóveis de passageiros no sentido estreito em abril são esperadas ser 1,1 milhão unidades, um aumento ano após ano de 1,1 milhões. Caiu 31,9%, continuando a tendência descendente precedente.

 

 


De acordo com o desenvolvimento atual da epidemia, o inverno frio da indústria de automóvel é longe de sobre. Shanghai, Jilin, Shenyang e outros lugares, como o epicentro da epidemia, recolheram empresas automóveis principais tais como SAIC, FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, Tesla, etc., esclarecendo 20% da produção total do carro do país. Em particular, como as duas empresas automóveis as mais importantes em Shanghai, SAIC e Tesla foram afetados pela parada programada epidêmica severa. Atualmente, SAIC e Tesla recomeçaram a produção do circuito fechado o 19 de abril.

 

Ideal, Weilai e outras empresas automóveis igualmente disse que devido à epidemia, a capacidade de produção da fábrica foi extremamente afetada, e a data de entrega de Weilai ET7 foi atrasada repetidamente, quando o ideal disse que ativamente está restaurando a capacidade de produção e está controlando o período do atraso de entrega nova do carro dentro de três semanas. É igualmente uma explicação para o usuário. Ao mesmo tempo, Li Xiang, fundador do ideal, igualmente expressou seu interesse sobre a existência do quinto, do quarto, e dos fornecedores componentes da terceiro-série que tinham precisado nunca de controlar antes e se preocupar na epidemia. Dito para ajudar aos fornecedores da segundo-série a ajudá-los.

 

 


Por exemplo, relatou-se a alguns dias há esse GAC Honda, GAC Toyota, Dongfeng Nissan e outros OEMs todos pararam, produção semi-suspendems e reduzidos em algumas linhas de produção devido à fonte das peças e dos componentes. E nós encontramos nas plataformas múltiplas da queixa que os consumidores se queixaram sobre a entrega atrasada do tipo um após o outro. Entre eles, há muitas empresas automóveis populares tais como Nezha e BYD. A maioria destas procuras de consumidores esperam que o fabricante entregará o mais cedo possível em vez do retornar.

 

O encolhimento da capacidade de produção é projetado igualmente rapidamente ao mercado da extremidade. Durante nossas visitas aos negociantes, nós encontramos que o auto mercado atual está obviamente frio. A razão principal é que os negócios têm geralmente o insuficiente inventário, e não há nenhum desconto para terminais. O aumento de preços geral no mercado da energia novo igualmente faz consumidores pensar que não é uma boa estadia comprar um carro.

 

Vale mencionando que o negócio de Duojia nos disse que que o mercado não é popular devido às razões tais como a capacidade e o preço de produção, mas lá é ainda a procura dos compradores, assim que pensam que para negócios, o foco do atual e mesmo os próximos meses todo são recolher o sentimento do cliente. Quando a situação social nas cidades tais como Shanghai e Geely é cancelada, assim como a estabilidade da situação internacional, mais a época alta tradicional do ouro, nove de prata e das dez vezes, a necessidade estará liberada em uma maneira concentrada.

 

Enfim

 

A superfície do lago era quieta, e a parte inferior do lago estava afluindo. O mercado atual parece raramente calmo e sem-vida, mas de fato, a competição não parou. Em épocas extraordinárias, na reputação estável, no desenvolvimento de produtos, nas reservas da capacidade de produção, na fonte das peças sobresselentes, etc. toda para testar as capacidades de empresas automóveis, nos tipos e nos OEMs. Se você quer tomar a oportunidade de se encontrar liso e podre, quando o mercado recupera, você deve ser o primeiro a eliminar que um.